الأسباب الرئيسية لارتفاع درجة حرارة العادم لضواغط التبريد هي ارتفاع درجة حرارة الهواء في الهواء ، وتدفئة محرك كبيرة ، ونسبة ضغط عالية ، وضغط مكثف عالي واختيار التبريد غير السليم. من بينها ، تعد درجة حرارة الهواء المرتفعة عوامل رئيسية ، مما يؤثر بشكل مباشر على درجة حرارة شفط الأسطوانة ودرجة حرارة العادم. من أجل منع عودة السائل ، يحتاج خط أنابيب الهواء المرتجع عادة إلى الحفاظ على السخن العظيم للهواء الذي لا يزيد عن 20 درجة ، ولكن إذا لم تكن تدابير العزل جيدة ، فقد يرتفع السخن الفائق بشكل حاد. لكل زيادة 1 درجة في درجة حرارة الهواء ، ستزداد درجة حرارة العادم بمقدار 1 إلى 3 درجة وفقًا لذلك.
بالإضافة إلى ذلك ، يعد تسخين المحرك أيضًا سببًا لزيادة درجة حرارة العادم. في ضاغط التبريد في الهواء ، سوف يتدفق بخار التبريد عبر تجويف المحرك ويتم تسخينه به ، وبالتالي زيادة درجة حرارة شفط الأسطوانة. ترتبط الحرارة الناتجة عن المحرك ارتباطًا وثيقًا بالطاقة والكفاءة ، في حين يتأثر استهلاك الطاقة بعوامل متعددة مثل الإزاحة والكفاءة الحجمية وظروف العمل ومقاومة الاحتكاك.
بالإضافة إلى ذلك ، تعد نسبة الضغط عالية جدًا سببًا مهمًا لزيادة درجة حرارة العادم. كلما زادت نسبة الضغط ، زادت درجة حرارة العادم. يمكن أن يؤدي تقليل نسبة الضغط إلى تقليل درجة حرارة العادم بشكل فعال. تتضمن التدابير المحددة زيادة ضغط الشفط وتقليل ضغط العادم. يتأثر ضغط الشفط بضغط التبخر ومقاومة خط الشفط. لذلك ، فإن زيادة درجة حرارة التبخر يمكن أن تزيد بشكل فعال من ضغط الشفط ، مما يقلل من نسبة الضغط ودرجة حرارة العادم.
تجدر الإشارة إلى أن بعض المستخدمين قد يعتقدون عن طريق الخطأ أنه كلما انخفضت درجة حرارة التبخر ، كلما كانت سرعة التبريد أسرع ، ولكن في الواقع هذا ليس الخيار الأفضل دائمًا. على الرغم من أن خفض درجة حرارة التبخر يمكن أن يزيد من اختلاف درجة حرارة التجمد ، إلا أنه سيقلل أيضًا من سعة التبريد للضاغط ، وبالتالي قد لا يتم تحسين سرعة التجمد بشكل كبير. علاوة على ذلك ، كلما انخفضت درجة حرارة التبخر ، انخفض معامل التبريد ، مما يزيد من وقت التشغيل واستهلاك الطاقة.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي تقليل مقاومة خط الهواء الإرجاع أيضًا إلى زيادة ضغط هواء الإرجاع ، مما يقلل من درجة حرارة العادم. تتضمن التدابير المحددة استبدالًا في الوقت المناسب لمرشحات الهواء الإرجاع المسدودة ، وتقصير طول أنبوب المبخر وخط الهواء الإرجاع ، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه ، من المهم جدًا أيضًا التأكد من أن المبرد كافٍ ، لأن المبرد يحتاج إلى تجديده في الوقت المناسب بعد التسرب للحفاظ على العملية العادية للنظام.
أثبتت الممارسة أن طريقة تقليل درجة حرارة العادم عن طريق زيادة ضغط الشفط أبسط وأكثر كفاءة من الطرق الأخرى. السبب الأساسي لضغط العادم العالي هو زيادة ضغط التكثيف. قد يكون هذا ناتجًا عن عوامل مثل منطقة تبديد حرارة المكثف غير الكافية ، والتلوث ، وحجم هواء التبريد غير الكافي أو الماء ، ومياه التبريد المفرطة أو درجة حرارة الهواء. لذلك ، من الأهمية بمكان اختيار منطقة التكثيف المناسبة وضمان تدفق متوسط التبريد الكافي.
في بيئة عالية من درجة الحرارة ، تكون نسبة ضغط تشغيل التصميم في ضاغط تكييف الهواء منخفضة ، وستزداد نسبة الضغط بعد التجميد بشكل كبير ، مما يؤدي إلى درجة حرارة العادم المفرطة وعدم كفاية التبريد. من أجل تجنب التحميل الزائد للضاغط ، يجب ضمان العمل عند الحد الأدنى من نسبة الضغط. خاصة في بعض أنظمة درجات الحرارة المنخفضة ، غالبًا ما تكون المشكلات في ارتفاع درجة الحرارة هي السبب الرئيسي لفشل الضاغط.
# توسيع التخليص وخلط الغاز
عندما تبدأ السكتة الدماغية ، سيخضع غاز الضغط العالي في إزالة الأسطوانة لعملية توسيع التخليص. خلال هذه العملية ، يعود ضغط الغاز تدريجياً إلى ضغط الشفط ، وتُفقد الطاقة المستهلكة خلال هذه الفترة حتماً. لا يقلل انخفاض حجم التخليص فقط من فقدان الطاقة الناجم عن توسيع الخلوص ، ولكنه يساعد أيضًا في زيادة حجم الشفط ، وبالتالي تحسين نسبة كفاءة الطاقة بشكل كبير في الضاغط.
خلال مرحلة تمدد الفجوة ، يتلامس الغاز ويمتص الحرارة من الأسطح الساخنة من لوحة الصمام ، أعلى المكبس ، وأعلى الأسطوانة. لذلك ، لا تنخفض درجة حرارة الغاز عن درجة حرارة الشفط في نهاية تمدد الفجوة. تبدأ عملية الشفط الفعلية بعد اكتمال توسيع الفجوة ، عندما يختلط الغاز الذي يدخل الاسطوانة مع الغاز الموسع مسبقًا ، مما يسبب زيادة في درجة الحرارة الطفيفة. بالإضافة إلى ذلك ، يمتص الغاز المختلط الحرارة من جدار الأسطوانة ، مما يزيد من درجة الحرارة. لذلك ، عادة ما تكون درجة حرارة الغاز في بداية عملية الضغط أعلى من درجة حرارة الشفط. ومع ذلك ، يرجى ملاحظة أنه نظرًا للمدة القصير نسبيًا لتوسيع الفجوة وعملية الشفط ، فإن زيادة درجة الحرارة الفعلية محدودة للغاية ، وعادة ما تتجاوز 5 درجات.
توسيع الفجوة هو ظاهرة ناتجة عن فجوة الأسطوانة وهي عيب لا مفر منه لضواغط المكبس التقليدية. يحدث توسيع الفجوة عندما لا يمكن تفريغ الغاز الموجود في فتحة عادم لوحة الصمام بالكامل.
# ارتفاع درجة حرارة الضغط ونوع التبريد
الأنواع المختلفة من المبردات لها خصائص مختلفة من الفيزياء الحرارية ، كما أن كمية درجة حرارة العادم بعد نفس عملية الضغط ستكون مختلفة أيضًا. لذلك ، عند اختيار المبرد ، ينبغي إيلاء الاعتبار الكامل لاحتياجات التبريد المختلفة.
# الاستنتاج والاقتراحات
لا ينبغي أن يكون ضاغط التبريد ظواهر محموم مثل درجة حرارة المحرك العالية أو درجة حرارة العادم العالية داخل نطاق العمل الطبيعي. بمجرد ارتفاع درجة حرارة الضاغط ، غالبًا ما تكون إشارة خطأ مهمة ، مما يشير إلى وجود مشاكل خطيرة في نظام التبريد أو الاستخدام غير السليم للضاغط. إذا كانت مشكلة ارتفاع درجة الحرارة تأتي من نظام التبريد نفسه ، فإن ببساطة استبدال ضاغط جديد قد لا يحل المشكلة تمامًا ، ومن الضروري البدء في تحسين تصميم نظام التبريد والصيانة.